Полезная информация

Завод вентиляторов протестировал и одобрил новые подшипники.

В конце 2017 года в Подшипник.РУ Санкт- Петербург обратился представитель одного из старейших крупнейших производителей вентиляторного оборудования с вопросом об увеличении ресурса их конечных изделий. Отечественные подшипники в конструкции не обеспечивали требуемых показателей. Сотрудниками Подшипник.Ру Санкт-Петербург была проведена работа по подбору аналогов необходимых подшипников и предложены подшипники ведущего мирового производителя NTN-SNR.  Завод  вентиляторного оборудования взял данные подшипники на тестовый период, который продемонстрировал  значительно лучшие показатели по сравнению с теми, что применялись ранее.

Особенности использования подшипников на предприятии мясоперерабатывающего комбината. 

На встрече с механиками одного из ведущих мясокомбинатов Северо-Западного региона обсуждались проблемы применения подшипников на конвейерах, по которым двигаются мясные продукты, а также в  жаровнях. Проблема в том, что подшипники в этих узлах быстро выходят из строя, по причине того, что продукты пищевого производства попадают в подшипники. Специалистами Подшипник. Ру Санкт-Петербург было предложено решение по замене подшипников на аналогичные подшипники NSK Molded-Oil. Данная смазка специально разработана для применения в пищевой промышленности, где выдвигаются повышенные требования к гигиене. Суть в том, что смазка выделяется постепенно, таким образом, необходимое кол-во смазки постоянно поступает в подшипник на протяжении длительного срока его службы.

Сигаретный дым и особенности производства.

  К нам  обратился  наш  заказчик,    производитель  сигарет.    Вопрос,    возникший  у  заказчика  -    как  увеличить  срок  службы  используемых  в  настоящее  время  подшипников  608-2RS? После  первичного  выезда  на  предприятие  и осмотра  условий  работы  подшипника  стало  понятно,  что  основной  фактор  снижающий  срок  службы  подшипника - это  мелкодисперсная  пыль  от    картона,  используемого  при  производстве  сигаретной  пачки. 

Так - как наша  компания  помимо  продажи  занимается  оказанием  сервисных  услуг, то  было  принято  решение  организовать совместную  встречу  механиков  с   нашим  техническим  директором. 

По  результатам общения,  первичный  диагноз  проблемы  полностью  подтвердился,  кроме  того,  как  возможные  пути  повышения   срока  службы  были  предложены     сервисные  услуги  компании,  такие  как: шеф - монтаж,  вибродиагностика,  лазерная  выверка.

По  итогам  работы  нами  были    заменены  уплотнения  на  поставляемых   подшипниках,  что  привело  к  увеличению  срока службы и  решило  проблему. На  уже используемой  номенклатуре,  как  проект,  нами  была  предложена инновационная  технология  -  подшипники  с  полимерной  смазкой,  гарантированно  снижающей  риски  от    заклинивания  при  попадании  пыли.

Особенности проведения балансировки вентилятора на производстве.

И вновь в отдел технического сервиса компании Подшипник.ру обратились механики одного из ведущих автомобильных заводов г. Санкт-Петербурга.
Перед специалистами компании была поставлена следующая задача: провести динамическую балансировку рабочего колеса вентилятора в составе цеха окраски. Работы требовалось провести в кротчайшие сроки в период летней остановки завода на ППР. Как мы понимаем, оборудование работает в агрессивной среде и как следствие на рабочем колесе имеются множественные налипания.

Естественно, что перед проведением балансировки, рабочее колесо должно быть очищено, что и было проведено перед выполнением работ. 

Проведя очистку, были проведены предварительные замеры вибросостояния оборудования, результаты которых можно наблюдать ниже. 

Таблица 1.

Казалось бы, можно приступать к проведению динамической балансировке по всем канонам, руководствуясь статьёй “Балансировка машин в условиях их эксплуатации” А.Г. Шаблинский, М.А. Баркова.
Однако при бегло осмотре рабочего колеса, мы столкнулись с некачественной балансировкой проведенной ранее специалистами известной подрядной организации. Один из корректирующих грузов был закреплён на радиусе, отличающемся от радиуса, на котором были закреплены остальные корректирующие грузы. Как следствие мы получили статический дисбаланс (отклонение центра тяжести от геометрической оси ротора), который вызывает параллельное смещение центральной главной оси инерции по отношению к оси ротора. Это же расстояние соответствует и смещению центра тяжести ротора. К сожалению, у нас не сохранилось фото некорректно установленного груза, но результаты установки, схематично, можно посмотреть на рисунке ниже. 

Естественно, если бы представители подрядной организации выполнявшей балансировку ранее уделили бы внимание таким работам как “Балансировка машин в условиях их эксплуатации” А.Г. Шаблинский, М.А. Баркова., А.Г.Шаблинский "Системы для балансировки роторных машин в условиях их эксплуатации", А.Г.Шаблинский, О.М. Поляков "Пример балансировки машин в условиях их эксплуатации" а не просто бы следовали инструкциям прибора, то подобной ситуации можно было бы избежать.
Было принято решение не снимать некорректно закреплённый груз, а так же провести статическую балансировку рабочего колеса, суть которой заключается только в том, чтобы неуравновешенная и компенсирующая массы были одинаковы и располагались под углом 180 градусов. Важный момент, для статической балансировки не имеет значения в каком месте по длине ротора находится тяжелое место и в каком месте по длине ротора оно компенсируется, но при проведении реальных работ тяжелое место и компенсирующая масса практически всегда будут расположены в различных сечениях ротора, что при его вращении приводит к появлению моментных динамических усилий относительно опор ротора. В данном случае важно установить груз на туже корректирующую плоскость.
Суммируя всё вышесказанное, была выполнена статическая балансировка рабочего колеса вентилятора, масса установленного груза: m=378гр. 

Так же были проведены виброизмерения по результатам балансировки см. ниже 

Таблица 2

Выводы: услуги по балансировке дымососа, проведены в полной мере.